民众对取消车辆年检的呼声日益高涨。为此，交通部出台了新的规定，车主们纷纷表示：“真是太好了，终于盼到这一天了！”

全国连锁检测站曝光偷拍照片，燃油车检测合格率超新能源车两成，七月新规令车主喜忧参半

镜头下，广州天河南站八点已挤满待检营运车辆，网约司机面露焦虑。

新规定要求新能源货车进行五分钟的电池穿刺测试，一旦发现温度异常，车辆将被立即判为不合格。

工作人员表示，过去那种只需三秒扫一脚就能轻松通过的时代已经一去不复返了。

将两台同年份的车辆放在一起，可以更清楚地看到它们之间的区别。

一辆2.0T的老款雅阁，只需更换机油并补充OBD信息，就能顺利通过检测，车主只需花费半小时。

而旁边的那辆行驶了十六万公里的纯电网约车，由于电池压差不合格，不得不等待了整整四个小时。

老板坐在墙角刷着短视频，嘴里嘟囔着这笔生意白跑了。

数据显示，新规实施一个月后，燃油车的合格率降至8%，而新能源车的合格率却上升至21%。

背后的原因很实际，过去许多电动车通过软件屏蔽故障码，但现在检测电脑直接连接车企后台，瞬间就能暴露问题。

有车友群晒出了截图，显示电池衰减超过30%的车辆全部被拦截，维修费用起步价两千元。

排队等待的时间确实缩短了。

燃油车有专门的通道，全程只需六分钟就能完成检测。

六年以内的私家车仍然可以免检，通过手机申领电子标只需一分钟。

最明显的变化是，检测大厅不再满是焦虑的面孔，维修工位却排成了长队。

有老板打出口号：如果检测不合格，将提供免费复检，直接留住客户。

一些小的改动最容易触犯规定。

改色未备案、轮胎新旧混装、加装行李架等行为都会直接导致车辆被退回。

一位宝马车主在未拍照的情况下将轮毂喷黑，在复检时不得不缴纳了罚款。

经验丰富的司机提醒大家：切勿轻视轮毂花纹深度的差异，3毫米即为极限，刹车系统也会一同被检测，能避免则尽量避免。

异地车辆年检的规定也放宽了。

过去，持有同城牌照的车辆去外地年检还需出示委托书，而现在，通过手机预约后可以随时进行年检。

有的人早上乘坐高铁到佛山，中午进行检测，晚上则返回广州享用夜宵。

异地违章罚单的联网同步，让想偷懒的人无计可施，但确实简化了流程，节省了一半的时间。

新能源车主的体验最为明显。

家用车漏电测试成为必检项目，营运车辆还需额外进行高压互锁检查。

一位货拉拉司机表示，电池测试五分钟的感觉就像打仗，机器一响心里就紧张。

更糟糕的是，维修站趁机涨价，换一个电池模组报价高达四千，支付费用后还需排队等待一周。

新的业务模式悄然兴起。

部分检测站直接提供代检服务，车主只需交出钥匙，全程由专人代劳，只需回来查看报告即可。

有人算过，多花两百元换来四小时的轻松，是非常值得的。

同时，可以顺便更换刹车片，比4S店便宜数百元。

实际测试显示，十天内在四个城市完成年检，过程顺利，但需要提醒的是，在路上仍有被随机检查的可能。

最保险的做法是提前两周进行自检，使用手机APP读取全车故障码，先排除小问题，避免等到车辆排队时才临时应对。

养车最终目的就是图个省心，多花十分钟准备，就能省去半个月的麻烦。

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